martes, 18 de julio de 2017

COSTA VERDE: ASÍ DE DESCUIDADA LUCE LÍMITE ENTRE SAN ISIDRO Y MIRAFLORES



Un equipo de 24 Horas hizo un recorrido por la Costa Verde y comprobó que el límite entre San Isidro y Miraflores está completamente descuidado. En esta jurisdicción no solo se observan obras inconclusas, sino también estructuras en total abandono, como postes de alumbrado público que ni siquiera cuentan con un foco. 

Pero eso no es todo. En esta zona están abandonados dos containers que sirven como guarida para las personas de mal vivir. Al interior de estas estructuras se encuentran gran cantidad de basura así como colchones y ropa, que es usado por delincuentes, quienes pasan la noche en este lugar. 

En otro punto, se ha cercado un perímetro considerable que sirve como lugar de acopio para el desmonte. Según la Municipalidad de Miraflores, se trata de un ambiente temporal para albergar piedras y ladrillos que son abandonados de forma ilegal en algunas zonas del distrito. 

Ya en la parte de la pista, camiones ocupan el lado de la vía para estacionarse. Incluso, los choferes duermen mientras los vehículos permanecen varados en zona prohibida. Al ver nuestras cámaras, la policía de tránsito intervino a los camiones.

jueves, 6 de julio de 2017

Callao: vía Costa Verde paralizada más de un año por caso Odebrecht Latina Noticias Latina Noticias



https://www.youtube.com/watch?v=C2kQmHgHyFs

Obra Costa Verde Sur luce en estado de abandono por las autoridades



Estacionamientos abandonados, estructuras de cementos destruidas, fierros oxidados y expuestos son parte de una obra que costó varios millones y debía beneficiar a miles de bañistas de la zona sur de lima: la Costa Verde. En noviembre del 2011 se iniciaron las obras en las playas Barlovento y Venecia en Villa El Salvador con la finalidad de que en un plazo de 90 días sea construida, pero luego de tres años, la alcaldesa Susana Villarán recién la inauguraba. 

La Costa Verde Sur comprendía la construcción de un malecón de más de un kilómetro, servicios higiénicos, rampas, bancas e iluminación; sin embargo, ahora luce en pésimas condiciones. 

Ante esta situación, Javier Sota Nadal, quien en aquel entonces era el presidente de Emape, señaló que el fuerte oleaje anómalo fue el culpable de los retrasos de la obra. 

En tanto, desde la Municipalidad de Lima se informó que el caso de la Costa Verde Sur se encuentra en proceso de investigación por la sospecha de acciones irregulares en esta obra. Finalmente, en las próximas semanas especialistas y técnicos deben emitir un informe para determinar a los responsables que permitieron que una obra de gran envergadura haya quedado como otra promesa incumplida.

domingo, 25 de junio de 2017

Limpian microbasura de playas de Magdalena con aspiradoras

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    Limpian microbasura de playas de Magdalena con aspiradoras. Foto: ANDINA/Difusión.
Lima, jun. 24. Un grupo de jóvenes voluntarios limpian esta mañana, con el uso de aspiradoras, las playas de la Costa Verde, en la jurisdicción de Magdalena de Mar, de aquella microbasura de los organismos que arroja el océano.

Son más de 200 los voluntarios que participan en esta actividad, organizada por la municipalidad de Magdalena del Mar y la ONG Vida, y que está dirigida a recoger, además, papeles, cartones, tecnopor, madera y bolsas que arroja el mar durante la marea alta.


Desde las 08:00 horas la actividad cuenta con la participación de personal municipal, miembros de la Marina, Guardacostas, Policía Nacional y voluntarios del Ministerio del Ambiente, y de las universidades Villarreal, San Martín de Porres, Alas Peruanas, USIL y vecinos del distrito.
 
Arturo Alfaro Medina, presidente de la ONG Vida, dijo que la basura marina que se recoge mayormente en la campaña de limpieza es la macrobasura, de un tamaño mayor a 2 centímetros, aproximadamente, y que es más fácil de recoger, dejando en las playas o en el fondo marino la microbasura que es un peligro latente para la biodiversidad marina.

“La microbasura, en especial los microplásticos, pueden ser ingeridos por peces, mamíferos marinos, aves y otros, a los que puede causarles inclusive la muerte, y si llevan adheridas sustancias tóxicas existe el riesgo de que afecte a los humanos al consumir estos productos”, informó.

http://www.andina.com.pe/AGENCIA/noticia-limpian-micro-basura-playas-magdalena-aspiradoras-672283.aspx

domingo, 18 de junio de 2017

La tragedia en la Costa Verde (parte II)

El proyecto Ana María en la Costa Verde es el resultado de un problema sistémico que empieza con el Plan Maestro de la Costa Verde de 1995


Playa Los Yuyos,Barranco,Costa Verde,Municipalidad de Lima

(Foto: El Comercio)
La semana pasada escribí sobre cómo el proyecto Ana María en la Costa Verde es el resultado de un problema sistémico más que un problema aislado. El problema empieza con el Plan Maestro de la Costa Verde de 1995, que busca la construcción de los proyectos privados como Ana María, en Los Yuyos, o Barranco Mariana Club como parte de una estrategia para activar y consolidar la Costa Verde. En particular, al plan le falta dar lineamientos de diseño específicos para asegurar que estos proyectos terminen siendo positivos para la ciudad.

El mismo plan maestro tiene como objetivo convertir el circuito de playas en una ‘vía semiexpresa’. Para lograr su propio objetivo, el plan resultó en la degradación de la calidad de la Costa Verde como un espacio público. El proyecto Ana María, en Los Yuyos, es solamente otro caso que muestra cómo el plan maestro está resultando en una privatización del litoral del Barranco.

Parte del problema también es la división de competencias entre los distritos y la municipalidad metropolitana. El plan es competencia de la Municipalidad de Lima, pero son los distritos los que tienen el rol más importante en implementarlo, y en particular en proponer proyectos específicos. Sin embargo, los distritos, en particular Barranco, parecen solamente reaccionar a las propuestas de proyectos privados, aprobando o rechazando los planes de otros. Bajo este sistema, las concesiones existentes resultan configurando un espacio público desarticulado, y los distritos reciben muy pocos ingresos y equipamientos a cambio de ceder el espacio que les pertenece a todos. En otras palabras, su capacidad de negociación y evaluación es ineficiente.

Por otro lado, hay que cuestionar la concentración de usos en la costa de Barranco, y especialmente los que traen más autos privados a la zona. En una entrevista al arquitecto Juan Gunter, este resalta la seriedad del riesgo sísmico en esta parte de la ciudad. En los planos anteriores del terremoto de 1746, había una carretera que conectaba la costa desde Callao hasta Miraflores. Según Gunter, “en los planos posteriores ya no hay carretera. Simplemente se cayó todo el barranco durante ese terremoto, acompañado con un tsunami con olas de 24 metros de altura”.

En el contexto actual, si parte del barranco se cae, las escaleras de escape también caerían. El conocimiento de que un evento así pueda ocurrir otra vez es razón suficiente para dejar de concentrar actividades en la costa de Barranco y Chorrillos, hasta que exista un proyecto integral para la Costa Verde que tome en cuenta la seguridad de los usuarios en el caso de un sismo.

Las asociaciones publico-privadas y concesiones son herramientas valiosas para la recuperación y consolidación de la Costa Verde y de la ciudad en general, pero para que realmente contribuyan tienen que ser parte de un proyecto integral hecho por especialistas conocedores del tema de una manera holística.
http://elcomercio.pe/lima/tragedia-costa-verde-parte-ii-435480

Otro capítulo en la tragedia de la Costa Verde, por Angus Laurie

"En las últimas tres décadas, los limeños han sido testigos de varios capítulos de la tragedia de este eje, empezando con la pérdida de la arena en la playa La Herradura"


Barranco

Playa Los Yuyos de la Costa Verde, en Barranco. (Foto: El Comercio)
El Plan de Desarrollo Metropolitano de 1990 estableció la Costa Verde como una prioridad para la integración de la ciudad, proponiendo la consolidación de “actividades recreativas, turísticas y culturales… desde La Punta hasta Chorrillos”. El Plan Maestro de la Costa Verde de 1995 repite la misma visión. La concepción de la Costa Verde como un corredor consolidado que pueda integrar la ciudad es muy potente y debe ser priorizada. Sin embargo, a pesar de innumerables planes, la Costa Verde sigue siendo fragmentada y, en su mayoría, abandonada.

En las últimas tres décadas, los limeños han sido testigos de varios capítulos de la tragedia de este eje, empezando con la obra para la vía La Araña en 1983 que resultó en la pérdida de la arena en la playa La Herradura. Por otro lado, muchos vecinos han perdido por completo su confianza en la habilidad de las autoridades en representar sus intereses al respecto de iniciativas privadas a lo largo de la Costa Verde. En general, las concesiones para restaurantes y clubes se han traducido en grandes cajas cerradas. En general, estos proyectos han ido en contra de la visión del plan maestro, resultando en un espacio público cada vez más fragmentado y menos activo o accesible.

En este contexto, no es sorprendente que algunos vecinos de Barranco hayan protestado contra la aprobación del proyecto Ana María para construir dos restaurantes, una sala de conferencias y un nuevo muelle turístico en Barranco, cerca del Barranco Marina Club y al lado de la playa Los Yuyos. El proyecto ya cuenta con la aprobación de la Municipalidad de Barranco, y el espigón y restaurantes tienen aprobación de la Marina de Guerra.

Sin duda, la participación de la inversión privada para consolidar la Costa Verde es algo urgentemente necesitado. El problema con el proyecto Ana María es que esta zona de Barranco es una de las partes más consolidadas y más activas de la Costa Verde. En otras palabras, es donde la inversión privada tendrá un menor impacto positivo y, quizá, un mayor riesgo de que constituya un siguiente capítulo para la tragedia se cierne sobre este corredor urbano.

Justamente, el otro día murieron cuatro soldados en un entrenamiento militar en la playa Marbella, en Magdalena del Mar. Además de contar con olas grandes, esta zona fue formada artificialmente por desmonte. Hoy en día, es muy contaminada y poco segura para bañarse. Más que en Barranco o Chorrillos, es en playas como Marbella, junto con las de San Isidro, San Miguel y Callao, donde la inversión privada sería sumamente importante para activar y consolidar el espacio público. Allí, la construcción de espigones no solamente puede ser un beneficio privado, sino también una estrategia para formar playas artificiales y crear áreas seguras para nadar.
http://elcomercio.pe/lima/patrimonio/capitulo-tragedia-costa-verde-angus-laurie-433617