En diciembre del año pasado, una orden judicial paralizó el proyecto Parque Bicentenario en Miraflores,
que plantea la creación de un área verde de más de 30 mil metros
cuadrados en el acantilado de la Bajada Armendáriz. Sin embargo, la
espera ha finalizado. Mañana, la primera etapa de esta obra, que busca
convertirse en un pulmón para Lima, abrirá sus puertas.
“Este parque tiene dos objetivos principales: recuperar el espacio público en esta zona de la Bajada Armendáriz, que era utilizado por gente de mal vivir, y estabilizar los taludes del acantilado, a través de sistemas antiguos de andenes”, dijo a El ComercioLucho Molina, alcalde de Miraflores.
Un total de 160.000 plantas xerófilas,
que consumen poca agua, alberga este nuevo parque, así como 300 árboles
y 80 palmeras, informó el burgomaestre. Y es que el 83% del espacio de
esta obra corresponde a áreas verdes. “Es una propuesta ecológica y sostenible”, indicó.
Actualmente,
el 90% del Parque Bicentenario ha sido avanzado. Los trabajos de
construcción se reanudarán mañana, tras haberse levantado la orden
judicial. Se espera que para fin de mes se permita el ingreso a la
segunda etapa de la obra, la cual estaría completamente finalizada en
unos 45 días.
De acuerdo con el alcalde de Miraflores, el ingreso al Parque Bicentenario se permitirá de 8 a.m. a 6 p.m.,
y tendrá un aforo de 200 personas. Asimismo, indicó que este espacio
público será controlado por personal de Indeci, serenazgo y
fiscalización. También se contará con especialistas en medio ambiente,
quienes brindarán información sobre las plantas del parque, tanto en
español como en inglés.
Cabe resaltar que los trabajos de construcción en el Parque Bicentenario se paralizaron debido a una demanda ante el Poder Judicial, presentada por Ricardo Giesecke Sara-Lafosse,
quien fue ministro del Ambiente en el 2011. Él presento un informe del
Instituto Geofísico del Perú (IGP) que indicaba que la obra corría el
riesgo de colapsar.
Molina
asegura que los estudios que han realizado confirman que el espacio
donde se ha construido el parque es estable. Y sostiene que el lugar
donde se llevó a cabo el informe que presentó Giesecke Sara-Lafosse no
correspondía a la zona donde se ejecutaba la obra.
El Parque Bicentenario cuenta con más 30 mil metros cuadrados de terreno. (Foto: Municipalidad de Miraflores)
Vía
de 9.6 km permite enlazar Barranco y Chorrillos con San Juan de
Miraflores y Villa El Salvador en aproximadamente 35 minutos.
La Av. Defensores del Morro (antes Huaylas) luce completamente
renovada desde noviembre pasado, fecha en la que fue entregada por el
alcalde de Lima, Jorge Muñoz, a los ciudadanos.
El proyecto, a cargo de Emape, incluyó la demolición de la pista, que
estaba en muy mal estado, para ejecutar una nueva de concreto y
asfalto. También se reconstruyeron veredas, sardineles y se
implementaron rampas de accesibilidad y pavimento podotáctil para las
personas con discapacidad motora y visual. Además, se renovaron las
rejas de la berma central, bolardos y se mejoraron las áreas verdes, así
como la señalización vertical y horizontal.
Proyecto incluyó la demolición de la pista que estaba en muy mal estado para ejecutar una nueva de concreto y asfalto.
Asimismo, se colocaron modernos semáforos, los cuales forman parte de
la ola verde –sincronización de estos dispositivos–, y se implementó
una ciclovía. De igual manera, se ejecutó un nuevo paso a desnivel de
454 m en la antigua Panamericana Sur, en el sentido norte-sur, que
beneficiará a los conductores que realizan la conexión entre Chorrillos y
Villa El Salvador.
El nuevo paso a desnivel de la Integración cuenta con dos carriles de
norte a sur con dirección a Villa El Salvador, barreras de seguridad,
señales preventivas, informativas y reguladoras, alumbrado público y
áreas verdes en el entorno.
Renovada vía cuenta con modernos semáforos, una ciclovía y un paso a desnivel que se ejecutó en la antigua Panamericana Sur.
De esta forma la renovada Av. Defensores del Morro conecta
directamente la Costa Verde con la Panamericana Sur, al enlazar Barranco
y Chorrillos con San Juan de Miraflores y Villa El Salvador en
aproximadamente 35 minutos.
La obra, que demandó una inversión de más de S/150 millones, forma
parte del plan integral de mejoramiento vial que la Municipalidad de
Lima lleva adelante para beneficio de los ciudadanos de la capital.
Sucedió cuando Luis Diaz Venero cayó sobre una rampa metálica
provisional instalada por la Municipalidad de Lima para los ciclistas,
que tiene una estructura de andamios resbaladiza.
Joven denunció que rampa colocada por la Municipalidad de Lima es un riesgo para ciclistas. (Facebook: Luis Díaz Venero)
A
seis días de haberse entregado la ampliación de la Costa Verde, que
comprende una ciclovía, un ciclista denunció haber perdido uno de sus
dedos tras caer en una de las rampas metálicas para bicicletas instalada
por la Municipalidad de Lima.
“Para
quien no lo conoce, la base del puente es de metal (como un rallador de
queso) y tiene surcos verticales. Al ser una superficie lisa, la llanta
resbaló, y al caer mi mano trató de apoyarse sobre la base para
recuperar control, pero mi peso hizo que el dedo meñique sea amputado en
el acto”, dijo Luis Díaz Venero. “La saqué barata, porque creo que he
podido morir”, añadió.
(Facebook: Luis Diaz Venero)
Sucedió
a la altura del distrito de San Miguel, donde recientemente fue
inaugurada esta vía para ciclistas. Como se recuerda, la Municipalidad
de Lima entregó un tramo en la Costa Verde, que comprende desde la
avenida Rafael Escardó hasta el jirón Virú. Se trata de una
infraestructura vial de casi tres kilómetros de extensión que también
tiene una vía para bicicletas.
Para
acceder a esta última los ciclistas deben subir una rampa metálica
provisional. El colectivo de ciclistas CicloAxión advierte que esta
rampa con estructura de andamios que la municipalidad ha instalado para
subir al puente es un peligro. “No solo el metal del piso es resbaloso
(aun sin garúa) sino también tiene canaletas en las que pueden atorarse
las llantas y generar un accidente. Vimos a varios ciclistas que nos
acompañaban a subir con dificultad la rampa. Probablemente esa
estructura no soporte un sismo, sería bueno escuchar la opinión de
Defensa Civil al respecto”, dijo.
(Facebook: Luis Diaz Venero)
Luis
Díaz Venero, quien se recupera, responsabilizó a la Municipalidad de
Lima y al alcalde Jorge Muñoz por entregar esta obra en estas
condiciones. “Este tipo de obras atentan contra la vida de quienes
optamos por usar la bicicleta como medio de transporte (y estilo de
vida). Estuve toda la madrugada entre hospitales y clínica, buscando un
especialista para reimplantarlo, pero lamentablemente no fue posible y
quedaré mutilado. Gracias a mis amigos por la asistencia inmediata, al
serenazgo de San Miguel por la pronta atención, y a mi familia por estar
conmigo en todo momento”, dijo Venero.
(Facebook: Luis Diaz Venero)
CicloAxión
publicó un comunicado en el que expresan los peligros de esta nueva
vía, que ha sido inaugurada sin contar con las medidas de seguridad
necesarias.
“Lamentablemente
una vez más la indolencia de las autoridades y políticos nos demuestran
que los ciclistas no somos prioridad en las políticas ni presupuestos
de movilidad en la ciudad. Como indicamos anteriormente, la rampa, la
altura del muro sin baranda, el ancho de la ciclovía en varios tramos y
el diseño de la ruta de salida de la parte baja están mal hechos. A
cuatro días de inaugurada esta obra incompleta ya tenemos una primera
víctima. ¿De qué sirve que tengamos en la Municipalidad de Lima a
Ciclolima si no cumplen su rol de velar por los ciclistas antes de que
se entreguen estas obras?”, manifestó.
Hace poco más de una semana la Municipalidad de Lima (MML) presentó estas interesantes imágenes del proyecto de la Costa Verde.
Corresponden al tramo de 2.97 kilómetros que se viene construyendo al
norte del distrito de San Miguel, entre la avenida Escardó y el jirón
Virú.
Como se aprecia, ya se halla muy cerca de quedar concluido, pues están
terminados casi todos sus componentes, incluidos los viaductos.
Con esto, la gran autopista costera completaría en los próximos días su
parte limeña, que discurre por los distritos de Chorrillos, Barranco,
Miraflores, San Isidro, Magdalena y San Miguel.
Así las cosas, solo quedaría pendiente el tramo de 5.8 kilómetros
correspondiente a la provincia del Callao, comenzando por el distrito de
La Perla, siguiendo por su parte más antigua y terminando en La Punta.
Allí se avanzó considerablemente en la construcción de los dos viaductos
previstos (en las avenidas Haya de la Torre y Santa Rosa) y las
escolleras (enrocado para frenar el ímpetu del mar), pero
lamentablemente luego todo quedó paralizado, debido a los problemas de
malos manejos detectados en el gobierno regional.
Ojalá el MTC encuentre la forma de que la obra no quede sin concluir,
cuando falta tan poco para ello. Sería realmente lamentable que llegara
el siguiente verano y los limeños y chalacos todavía no podamos
disfrutar de algo que tan positivo efecto le generará a la urbe en los
aspectos vial, turístico e inmobiliario. Ese espléndido paseo de más de
veinte kilómetros junto al mar no debería seguir esperando.
El circuito de playas de la Costa Verde es sin duda uno de los espacios
abiertos más bellos de Lima, y en eso juegan un papel fundamental sus
imponentes e icónicos acantilados que miran al mar.
Lamentablemente, debido precisamente a tal hecho, esas grandes
formaciones naturales han sido objeto de un trato abusivo por parte de
algunos participantes del negocio inmobiliario, que han efectuado
construcciones en ellos sin tener la debida consideración al aspecto
paisajístico ni a los más elementales criterios de seguridad.
Por eso hoy existen numerosas construcciones, de las cuales las
observables en estas fotos son apenas una muestra, virtualmente en el
borde mismo del acantilado, representando, con su posibilidad de
derrumbe, un enorme riesgo para sus ocupantes y para los numerosos
vehículos que transitan por la autopista junto al mar.
Hace pocos días ya hubo una alarma en tal sentido, con un derrumbe que
afectó una pequeña parte del espacio. Eso llevó al Instituto Geofísico a
efectuar una evaluación y determinar que existen varias decenas de
sectores con problemas en dicho aspecto.
Ante eso, y el inminente riesgo de que se produzcan situaciones mucho
más graves, como el masivo derrumbe de los edificios situados en el
límite del abismo, el gobierno ha emitido una resolución declarando en
emergencia por sesenta días toda esa extensa franja, que cubre numerosos
kilómetros y varios distritos de la capital. La idea es hacer una
revisión exhaustiva, que permita tener más certezas sobre el tema.
Pero la cosa no debería quedar en una simple revisión. Está claro que
construcciones como las aquí mostradas, y muchas otras en la zona,
representan un terrible riesgo para las personas y deberían ser
demolidas de inmediato, pues con el gran terremoto que Lima
inexorablemente tendrá podrían ocasionar numerosas pérdidas de vida.
Allí en la Costa Verde, así como en otras zonas críticas de la capital
(por ejemplo las construcciones de sus barrios más antiguos y
tradicionales) se debería tomar decisiones radicales, para prevenir en
lugar de seguir esperando absurdamente, y luego tener que lamentar.
Comuna
de Miraflores busca construir el puente Bicentenario para unir su
malecón con el de Barranco. Anuncian otros dos accesos peatonales en
Costa Verde.
Proyección
en 3D del futuro puente peatonal Bicentenario, que estaría listo en
julio del 2020. Conectará los malecones de Armendáriz (Miraflores) y
Paul Harris (Barranco). (Imagen: Municipalidad de Miraflores)
La quebrada de Armendáriz es un problema para los peatones y ciclistas que circulan entre Miraflores y Barranco.
Al llegar al borde del acantilado, deben desviar su ruta hasta un
peligroso puente vehicular en la Av. Reducto, que presenta unas veredas
muy angostas. La conexión de ambos malecones ha sido siempre un anhelo
en la zona.
Al respecto,
la Municipalidad de Miraflores informó que elabora un proyecto para
construir el puente Bicentenario, para peatones y ciclistas, de 152
metros de largo y 6 metros de ancho, que unirá los malecones de
Armendáriz (Miraflores) y Paul Harris (Barranco), en el cruce con la Av.
El Sol Oeste. La obra costará entre S/20 millones y 24 millones y estaría lista en julio del próximo año.
En
paralelo a la construcción del puente, la comuna de Miraflores
habilitará un jardín botánico y senderos. (Imagen: Municipalidad de
Miraflores)
“Ya hemos
entregado los adelantos del proyecto a los directores de Emape
(Municipalidad de Lima) para que nos deleguen las funciones. Ahora
estamos haciendo los expedientes técnicos. Se piensa que el diseño debe
ser ligero para que no genere mayor impacto en el paisaje y que no
oculte la visión del mar”, declaró el gerente de Obras y Servicios
Públicos de Miraflores, Antonio Monsalve.
El funcionario agregó que, además del puente, se construirá el parque Bicentenario, con un jardín botánico y senderos, en el lado miraflorino del acantilado de Armendáriz. Esta obra costará S/25 millones.
El subgerente
de Obras y Servicios Públicos de Miraflores, César Palomino, aseguró
que Emape ve viable el proyecto del puente. Agregó que para ejecutar
esta obra pedirán financiamiento al Ministerio de Vivienda, Construcción
y Saneamiento. Al respecto, el sector Vivienda informó a este Diario
que aún no se puede pronunciar.
El alcalde de
Miraflores, Luis Molina, declaró que el puente será de utilidad para
los vecinos que viven en Miraflores y trabajan en Barranco. El alcalde
de este último distrito, José Rodríguez, agregó que la obra permitirá
dar a las personas más opciones de transporte y fomentará el uso de la
bicicleta.
En
este lugar se ubicará el parque Bicentenario que plantea construir la
comuna de Miraflores. El puente, que lleva el mismo nombre, unirá ambos
malecones. (Foto: Alessandro Currarino)
—Otros puentes—
A la fecha, las comunas de Miraflores y San Isidro
construyen el Puente de la Amistad, para peatones y ciclistas, sobre la
subida San Martín. La obra tiene un avance de 30% y estaría lista en
octubre de este año, según Palomino. Este puente atirantado tiene un
costo de S/8,4 millones, financiados por ambas comunas.
“Se colocan
pilotes de más de 20 metros, 6 en Miraflores y 3 en San Isidro. En
paralelo se construye la estructura metálica que será colocada en el
puente, que tiene un 60% de su estructura de metal”, sostuvo Palomino.
Esta
estructura, fue iniciada por la gestión de Jorge Muñoz, quien junto al
entonces alcalde de San Isidro, Manuel Velarde, puso la primera piedra
el 27 de diciembre pasado. En ese entonces se comunicó que estaría listo
para mayo; sin embargo, fue en ese mes de este año que recién se
iniciaron los trabajos.
“Se empezó la obra en febrero, ya que
tuvimos que hacer tramites administrativos por el cambio de gestión.
Además, en San Isidro se tuvo que rediseñar el estacionamiento de un
mercado de abastos que estaba involucrado en la obra; debido a eso
recién pudimos retomar los trabajos en mayo”, dijo Palomino.
Este puente
permitirá que las personas circulen entre ambos distritos sin tener que
desviarse por la Av. del Ejército, donde las veredas son angostas.
Emape
informó que construirá dos nuevos puentes peatonales en la Costa Verde,
uno en Barranco y otro en Miraflores. El gerente general de esta
institución, José Buleje, detalló que estas estructuras se inaugurarían
en la próxima temporada de verano. El de Barranco estará a la altura del
bulevar Bordemar, según el alcalde del distrito. Por el lado de
Miraflores, la estructura interconectará el futuro parque Bicentenario
con las playas.
—Especialistas—
El
urbanista Angus Laurie indicó que la mayoría de los puentes peatonales
en la ciudad dan prioridad a los automóviles y no son accesibles para
personas con discapacidad debido a la cantidad de escaleras que tienen.
“[El puente
Bicentenario] me parece un proyecto positivo, porque ya es momento de
empezar a tejer la ciudad a nivel peatonal. Los puentes de Miraflores,
San Isidro y Barranco son fundamentales, ya que por allí transita gran
cantidad de peatones y ciclistas”, sostuvo.
El
arquitecto Jorge Ruiz de Somocurcio señaló que construir puentes sin un
plan integral, a cargo de la Autoridad del Proyecto Costa Verde (APCV),
representa hacer solo un parque y no una solución. “Esto tiene que
formar parte de un plan maestro con un diseño de sistema de movilidad
para los peatones. Además, el puente debería estar ubicado a la altura
de la calle La Paz, en Miraflores, porque allí hay más peatones, no al
borde del malecón”, explicó.
La APCV
informó a este Diario que la comuna de Miraflores expuso de modo general
ante su directorio el proyecto del puente Bicentenario. “Sin embargo, a
la fecha, dicha comuna no ha presentado el proyecto para su evaluación
técnica”, señaló. 
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